随着近期铁路T型钢价格持续运行在低位，钢材市场价格似乎已无成本支撑的概念，在下游需求增速放缓，市场库存持续下滑的现在，钢材市场价格在近两年持续下跌似乎也是充分合理的，在这样的情况下，货币流动性的增加，股票市场显得弹性十足，股指呈现节节攀升，震荡向上的走势。钢材价格何时企稳反弹？成为目前已经成为市场各方心中存疑的焦点，下面笔者结合目前新的市场变化为大家做些简单的分析，希望能对大家把握近期钢材价格走势有所帮助。

     从物流需求上看，与内需相关的社会物流需求保持较快增长，农村和中西部地区物流需求增速加快。从物流供给看，物流企业群体加快形成，企业间战略合作、兼并重组、上市融资日趋频繁，铁路T型钢产业间联动融合走向深入，社会专业化分工更加明显。从资源条件看，物流基础设施逐步完善，对物流运作的“硬约束”开始减缓，但要素成本、资源环境负担进一步加重。从增长动力看，新技术、新模式不断出现，整合优化、创新驱动成为新常态下物流业发展的动力源泉。未来一段时间，我国物流业将从规模速度型粗放式增长，进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本出路在于，通过转型升级，培育产业核心竞争力，完善现代物流服务体系，提升物流质量和水平，以应对经济发展的新常态。当下国内市场需求仍然偏少，商家出货乏力，你一定想不到，在这样的背景下，1月上旬粗钢产量还会猛涨。春节在即，大多数商家的操作习惯是维持低库存，没有人拿货，出口又受堵，这回升的粗钢产量届时将给钢企带来压力，这前途，实在不敢想象。我们知道，国内需求基本上就是这样了，在接下来的日子，天气会更加寒冷，大口径方管需求也会更加偏软，钢市也将更加冷酷。内需没有期盼，那外需呢？每当国内需求不济的时候，我们总爱寄希望于国外，然而，今年元月初的一道新令，彻底摧毁了商家后一丝希望。终端需求继续下移，市场商家空库为主、囤货意愿全无；反观之上游产量虽有减弱，但供求过剩格局越来越重；且成本下移还在延续，市场交投更弱，士气在利空压制下疲惫不堪。---总结：跌势加深，铁路T型钢市场彷徨观望。